豆粕作为大豆作物的副产品，我国主要进口大量大豆进行加工压榨后得到豆粕。除美国外，南美的巴西和阿根廷都是我国进口大豆的主要国家，因此我国豆粕市场与南美大豆的播种、生长及收割密切相关，该地区大豆市场的任何风吹草动都备受关注。本年度自南美产区大豆开始播种后，市场的炒作风波就一直没有消停过，下面将对本年度南美市场的一系列炒作话题进行分析。

天气干旱：说到大豆产区天气干旱，大家也许会想起2012年美国遭遇56年以来最严重干旱，干旱天气炒作大豆减产使得豆粕价格上涨了较大幅度数值。而今年的南美大豆播种初期，也因为大豆产区天气干旱影响大豆播种，使得大豆播种进度较慢，在该时间段内市场担心天气干旱会影响大豆出苗率及生长，或者是使得农户弃种大豆而改种其他作物。市场分析师认为该阶段是大豆生长初期，干旱天气对大豆生长影响较小，并且由于大豆种植成本低于玉米等农作物，大豆种植面积仍然较大，而近期内就迎来了降雨，浇灭了南美干旱炒作的火苗。天降大雨：与上述的天气干旱对应的就是天气较好，降雨利于大豆作物生长，比如去年美国大豆产区较丰沛的雨水利于大豆生长。但是，过量的降雨对大豆产区也会产生利空影响。播种期较多的雨水不利于大豆播种工作，生长期过多的积水使豆田排水不畅，也不利于大豆生长，影响大豆产量，而收割期过多的降水影响大豆收割进度，不利于收割的大豆自然干燥，过多的水分不及时排除会使大豆产生霉变，影响大豆产量。降雨太多还会发生洪涝灾害，近段时间阿根廷产区的洪水灾害就是如此。

公路及港口设施：巴西的北部地区大豆等作物产量占到一半以上，但该地区的港口只能出口14%的数量，其余部分的作物必须要通过卡车运输转移到别的港口再进行出口装船。而该国的道路等交通设施也不能与短时间内庞大数量的出口运输相配套，短时间内的拥堵就形成了所谓的运输瓶颈。此现象较为突出的是2013年，巴西道路拥堵及港口装运延迟使得大豆运输雪上加霜，这将导致进口大豆到港一再延迟，国内大豆库存几乎见底，油厂开机率下降，等待大豆到港后补充库存，豆粕处于供不应求状态，价格一路上扬。但近两年来，巴西政府改善了道路及港口设施建设，现在巴西有很多的基建项目正在开工，且国内买家前期大豆保持一定库存，使物流瓶颈产生的影响逐步缩小。

工人游行及罢工：在南美大豆收割上市的季节，工人游行及罢工一直是市场的关注热点，近段时间南美工人也偶尔进行罢工。南美工人罢工一年中从不间断，到大豆等作物即将收割，农作物出口旺季达到高潮，且由当地的工会领导，就对于劳工较低的待遇、福利等薪酬利益进行游行或者罢工。规模较为浩大时导致公路堵塞，使农产品出口完全进入瘫痪状态，只有工会与雇佣者达成协议后才能结束。（如右图：罢工的卡车司机在车外安放吊床睡觉）